Los elevadores residenciales

En esta época moderna cada día que pasa, es más complicado y costoso, conseguir terrenos para construcción de casas, con la extensión suficiente para construir en un solo nivel, las áreas indispensables para un hogar. Esto nos lleva en la mayoría de estos casos o por  la configuración del terreno, a la necesidad de construir en 2 o más niveles dichas áreas, implicando con ello que, la movilidad dentro de nuestro propio hogar sea a través de escaleras.

Por otro lado, de acuerdo a estudios realizados por organismos especializados en la materia, la expectativa de vida humana,  se ha incrementado considerablemente en los últimos 50 años. Desafortunadamente, las facultades físicas de nuestro cuerpo no se incrementan en la misma proporción y peor aún se merman considerablemente al paso del tiempo.

Una conclusión lógica de lo anterior es que alguna disfunción o complicación de nuestro organismo nos impida utilizar escaleras, limitando con ello nuestras actividades en un solo nivel de la casa.

Sin embargo los avances tecnológicos nos proporcionan los medios para disfrutar de esta vida extra con toda comodidad y seguridad.

Existen varios tipos de equipos diferentes para la transportación vertical residencial, tales como: elevadores, monta bultos, sillas salva escaleras, plataformas de ascenso vertical o inclinado, sillas para acceder albercas, entre otros.

Elevadores residenciales

Compass Ingeniería es una empresa dedicada a satisfacer las necesidades de transportación vertical de sus clientes, desde ingeniería hasta la operación de los equipos. Contando dentro de su gama de equipos con: elevadores, escaleras y aceras móviles, escaleras eléctricas, sillas eléctricas y más.

Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfono de Compass Ingeniería.

O bien, haga contacto directo con Compass Ingeniería para solicitar mayor información sobre sus elevadores residenciales y sillas eléctricas, dando clic en el producto de su interés.

Cortesía de Ing. Mario R. Arroyo
El autor es especialista en el Diseño de Sistemas de Transportación Vertical de Pasajeros y Carga. Desde 1989 ha participado en varios eventos de preparación y actualización en la materia.

Elevadores para proyectores, televisiones de plasma y LCD

Los elevadores para proyectores, plasma y LCD son una herramienta conveniente para proteger y ocultar los equipos cuando no se usan en plafones o lozas reticulares, con el simple toque de un botón. Ideales para: auditorios, cines en casa, escuelas, negocios, restaurantes, o cualquier otro lugar diseñado para tener un equipo de video.

Además son silenciosos, por lo que le brindan una mayor satisfacción, seguridad, estilo, elegancia y limpieza.

Es la oportunidad de ahorrar espacio y olvidarse de aquellos diseños de herrería que con el tiempo dañan su equipo y mantener su espacio a la vanguardia.

Proveedores de elevadores para proyectores

A continuación le presentamos a Tandex Electrónicos S. A. de C. V., proveedor de bocinas.

Tandex Electrónicos S. A. de C. V., ofrece productos con altos estándares de calidad cuidadosamente seleccionados a través de la experiencia y prestigio de la empresa, manteniendo una excepcional relación de calidad y precio de los productos que distribuyen.

Tandex Electrónicos S. A. de C. V., es una empresa distribuidora de la marca Hangfort.

Los elevadores Hangfort realmente están dirigidos a mantener el buen estado de sus equipos ya que su diseño y tecnología es lo úgltimo creado hoy en día.

Usted podrá elegir en una gran variedad de modelos, como por ejemplo:

Elevador Serie LDP

Elevadores para proyector con soporte universal y control remoto, ayuda a proteger su proyector del polvo y de la posible manipulación indebida de este.

Elevador LDUP 30

Elevador para proyector con soporte universal y control remoto, ayuda a proteger su proyector del polvo y de la posible manipulación indebida de este.

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O bien, haga contacto directo con Tandex Electrónicos S. A. de C. V., para obtener mayor información sobre sus eleadores, haciendo clic en la línea de su interés.

El sistema de inyección automotriz

La inyección de combustible es un sistema de alimentación de motores de combustión interna, alternativo al carburador, que es el que usan prácticamente todos los automóviles europeos desde 1993, debido a la obligación de reducir las emisiones contaminantes y para que sea posible y duradero el uso del catalizador.

Este sistema es utilizando obligatoriamente en el ciclo del diésel desde siempre, puesto que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la cámara en el momento de la combustión y es imposible usar un carburador.

En los motores de gasolina o GLP actualmente está desterrado el carburador en favor de la inyección, ya que permite una mejor dosificación del combustible, sobre todo desde la aplicación del gobierno electrónico por medio de la zonda lambda.

Sistemas de inyección

Los sistemas de inyección se dividen en:
* En un principio se usaba inyección mecánica pero actualmente la inyección electrónica es común incluso en motor diésel|motores diésel

* Inyección multipunto y monopunto, solo en gasolina o GLP. Para ahorrar costes a veces se utilizaba un solo inyector para todos los cilindros, o sea, monopunto; en vez de uno por cada cilindro, o multipunto. Actualmente, y debido a las normas de anticontaminación existentes en la gran mayoría de los países, la inyección monopunto ha caído en desuso.
 

* Directa e indirecta. En los motores de gasolina es indirecta si se pulveriza el combustible en el colector de admisión en vez de dentro de la cámara de combustión. En los diésel, en cambio, se denomina indirecta si se inyecta dentro de una precámara que se encuentra conectada a la cámara de combustión en vez de directamente en la cámara principal.

Gracias a la electrónica de hoy en día, son indiscutibles las ventajas de la inyección eléctrónica. Aparte de tener un mapa de inyección para todas las circunstancias de carga y régimen del motor, permite algunas técnicas como el corte de inyección para evitar que el motor se revolucione excesivamente, y al retener el vehículo con el motor, o desacelerar, para aumentar la retención y evitar el gasto innecesario de combustible.

En los motores diésel el combustible debe estar más pulverizado porque se tiene que mezclar en un lapso menor y para que el encendido del mismo sea completo. Un motor de gasolina tiene toda ciclo de cuatro tiempos|la carrera de admisión y la de compresión para mezclarse, en cambio un diésel solo parte de la de compresión y la de combustión; por ello necesita mayores presiones y para eso se han diseñado entre otros sistemas, el common-rail y el elemento Inyector-bomba|bomba-inyector.
 

Información Cortesía de Soporte Técnico Automotriz

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